本文目录一览：
自驾轶事:从四川进西藏的20天里,我直接把丰田霸道开报废了
普拉多这台车品质非常好，性能动力也很不错，所以很多人都会选择开这辆车去西藏。当走在川藏线上，路边经常有停着的故障车，几乎是看不到普拉多的身影的。
还车的时候，工作人员看了一眼车况，说：“你们这个不算啥，上星期我刚去林芝接了一辆玛莎拉蒂回来，基本已经报废了。
驾驶体验嘛，在城里还是小车好，停车干嘛都很方便，自驾的话就很爽了，感觉什么路都能走，大油箱，大空间，后备箱的两座不真不是给人坐的。
到西藏自驾游，走传统的线路，开轿车或者是一般的 SUV 都可以胜任，但是走一些越野线路，建议开越野车，不一定非是丰田霸道，丰田汉兰达也可以，途乐也没问题，甚至吉姆尼也可以胜任，国产的四驱 SUV 也可以。
去一些游客少的地方探险，路遇湿地、盐湖，在雨后很容易陷车，更需要一辆四驱系统比较强的车。好马配好鞍，除了对车有要求，也要求驾驶员有非常丰富的自驾经验。
土地巡洋舰也是着名的Llan Cool Luze，Toyota Prado也被称为丰田，这是西藏的神车。
胜大G赢霸道在长途自驾穿越舒适性上,BJ60给国人长脸了
BJ60的答案是自主研发的ATS世家级全域智能操控系统，全域操控9模式+分时四驱功能，可实现电控切换，在2H、4H、4L流畅切换。哪怕是再为复杂的地形，BJ60也能够轻松胜任，长途自驾游在面对一些小河小溪时也能轻松度过。
其他车圈大咖也是纷纷感受了一番BJ60的表现：吴佩自驾带全家出游，BJ60更是让他直呼带娃利器，比大G表现都好；闫闯驾驶BJ60攀登亚洲第一大单体岩——赤城大石头，和牧马人上演越野追逐战。
在吴佩频道中，BJ60对比的是奔驰G级，主打的是全家多人出行场景，特别是对于有小孩家庭的消费者来说，非常有参考价值。同样，也不难看出哪怕面对百万级别的豪车，BJ60也是毫无逊色。
同时，BJ60采用了四轮独悬设计进一步提升行车舒适性，智能化方面全车配备了L2级高阶智能驾驶辅助系统，高坐姿和广阔的视野再加上HUD显示，让驾驶更加从容。
这一领先科技，将越野驾驶变得如行云流水，而漫长的自驾旅行也因此变得更加畅快。而三把锁这个越野穿越神器，更是让BJ60在越野领域脱颖而出。这一技术加持，将BJ60的越野能力推向新的高度。
自驾西藏,对车辆有何要求?川藏老司机:开普拉多就是一种浪费
1、普通线路：如川藏线、青藏线等，无要求，车轮不是方的就行。你没走过川藏线，你都不知道川藏线路况有多好。近年来，川藏线已经开始出现不少房车、电车的身影。可想而知，对于普通的机动车而言，川藏线有多轻松。
2、川藏线上需要人们注意的是，它有许多危险的弯道和多变的地质。偶尔会有枪坑。底盘高的越野车会更容易通过，汽车需要顺着方向在路上风驰电掣。注意这个就行了。永远记住你开的是2驱的车，不是4驱的越野。
3、第一，要求是车型底盘要高，车型底盘高可以尽量减少车与地面的摩擦。川藏路上经常有凹凸不平的地方，尤其是下雨的时候。高底盘会防止车出问题，以免耽误时间。第二，车型必须有两厢和备胎。
4、对于大多数省份和地区的朋友而言，自驾西藏的旅程往往需要少则6000公里，多则上万公里的行程，而且沿途要经过很多地质条件、气候条件复杂的地区，路况复杂多变，对于车辆的可靠性有较高的要求。
5、最好开越野车。藏区的很多山路都是没有铺砌的碎石路。下雨的时候，汽车基本上是无能的。然而，西藏地区小泥石流频发。虽然破坏道路的可能性很低，但是很容易挡住汽车的去路。因此，越野车是首选。
