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不惧山高弯险,吉利星瑞真有挑战“88道弯”的实力
月8日，中国星双旗舰—吉利星越L和星瑞“不比不试不卖”的试驾挑战地点就选在了这里，车评社通过星瑞的深度试驾，切实感受到了中国星旗舰“快、韧、稳”的硬核实力。
智能配置方面，2023款星瑞采用13英寸中控屏，全系标配吉利银河OS系统，集成新一代E02高性能芯片，算力进一步提升，实际使用下来无论是UI设计、交互逻辑还是功能的丰富程度都值得肯定。
吉利星瑞还加入了香氛系统、BOSE音响这种在豪华中型车上才会出现的高端配置，这些配置的加入进一步拉高了这款车的车内体验和档次，并且就算是刚刚出厂的新车，内部也没有任何的异味，这点非常不错。
不过二者的调校却不尽相同，星瑞的底盘舒适性不错，加上较高的离地间隙，路面较大的颠簸可以得到很好的缓冲，面对连续烂路颠簸也丝毫不惧，强有力的支撑甚至让我想起星越。
月30日，笔者来到北京金港赛道参加了“中国之星 瑞不可挡”的试驾体验活动，在场地试驾和赛道体验中，切实感受到吉利星瑞的过人之处。
吉利星瑞报告:离着完美,就差10%
官方给出的百公里加速时间仅为9S，而单从数据来看，星瑞已经明显领先同级的竞争对手，这也成为其上市以来吸引消费者的一大亮点。其实吉利星瑞不仅仅是一个“运动型男”，它同样拥有智慧的“大脑”。
对比来看，吉利星瑞不仅车内空间表现更为宽敞，而且在乘坐舒适性方面，也依旧会占据不小的优势。空间虽然不是大众凌渡的特长，但满足日常使用也并不会有太大问题。
星瑞在今年北京车展首秀时，吉利汽车表示，它将颠覆15万元级别家轿市场，成为重新定义家轿新标杆，且不说是否具有代表性，但不得不说，国内10-15万元级别中中鲜有0T轿车出现，最多也就是8T。
吉利星瑞缺点有：胎噪大，市区路段油耗高，车漆薄，低速顿挫，油箱异响。胎噪大 开过这款车的小伙伴应该对这个问题深有体会，车辆只要速度稍快就会传来明显的轮胎噪音，对声音敏感的用户建议提车后尽快更换静音轮胎。
动力硬核,配置顶天?场地体验吉利星瑞
而星越L无论是加速还是刹车，相比于星瑞L都更加稳重，其零百加速成绩为9s。初段动力的响应同样灵敏，但因为车重和定位的关系，80km/h后再加速能力中规中矩。不过有了电机的辅助，其加速体验是比同级的油车好一些的。
全新星智擎动力总成采用了5TD四缸结构设计，相比上一代混动三缸结构在平顺性和动力性方面确实有所提升！与混动专用3挡DHT变速器+P1—P2双电机搭配，使得该车在动力及油耗方面都得到了质的提升。
必须承认的是，0T+7速双离合的动力总成是星瑞最核心的优势之一，但丰富的配置告诉我们这并不是星瑞的唯一优势。
因为场地试驾现场还有两款卡罗拉和轩逸两款竞品车型，体验下来后，可以明显的感觉到吉利星瑞这些方面的表现整体比竞品更好。写在最后：吉利星瑞的上市，就像是家轿市场平静的湖面，泛起的巨大波澜。
月30日，笔者来到北京金港赛道参加了“中国之星 瑞不可挡”的试驾体验活动，在场地试驾和赛道体验中，切实感受到吉利星瑞的过人之处。
A级价格B级享受,试驾吉利星瑞
1、吉利星瑞售价为：137万-197万元，放在同价位对比朗逸、速腾、轩逸，如果你不是喜欢大众、日产LOGO，那吉利星瑞绝对有实力和它们拼一拼。
2、作为吉利首款0作品，星瑞应用了“时空变奏”设计理念，在延续传统家族风格的基础上，加入了更多动感元素。中网格栅的灵感来源于震动的音弦，间距由内向外逐渐减小，竖幅设计意在营造运动气质。
3、星瑞的第二个越级表现体现在它的配置水平上，单看售价为177万元的设计师推荐款车型，就可知道星瑞的配置水平有多高。
4、吉利 星瑞，从 “不试、不比、不卖”，到前阵子的“以一打十”。这款含着“金汤勺”出生自带流量属性、号称“中国家轿颠覆者”的车型，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动，我们来一探究竟。
5、窥视进灯组内部，可以说是非常精致了，机械感与配置高度都符合这个价位的水准。
6、最后就是售价和配置，137-197万的售价和丰富的智能配置、科技配置结合在一起，说实话真的很香。
