领克自驾西藏旅游（领克西藏4s店）

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领克08的空间大是有原因的，它是基于CMA Evo架构下的首款量产车型。平板电池的布局以及“四纵四横”的底盘框架，在保证绝对安全的同时，兼顾了全家出行所需要的大空间。

对比华为问界M5，领克08主要是补齐了车机系统的短板，另外领克的做工质感会让人觉得比较放心。而华为问界M5则很快将会推出的带激光雷达的新款车型，驾辅系统更强，同时后驱平台与增程式更接近纯电车感官，这些是其优势。

领克08还推出了7重购车礼遇，包含全系车型可享9000元的限时领享礼、免费升级价值10000元哈曼卡顿23扬声器音响包的高端进阶礼、至高6000元的置换购悦享焕新礼和首任车主三电终身质保的用车无忧礼等。

月8日晚，领克08在北京正式上市发售，新车此次一共推出了5款配置，官方指导价格为88-28万元，参考此前28-28万元的预售价格，相比之下正式上市后还是有一些“惊喜”的。

领克08的Flyme Auto车机系统是领克史上体验最佳的，这一点哪怕是给领克车主亲自评价，结论也是大差不差。

我之前有位同事是领克03车主，坐他车最大的感觉就是底盘偏硬。而这台CMA evo平台下的领克08则完全是另一种感受，它会比较有韧性。当然，在以较快速度辗过一些减速带时，还是会有一些硬，但已经有明显提升。

领克自驾西藏旅游（领克西藏4s店）

1、国产的进步也是越来越大，领克03整体的表现也很棒，用料，做工，配置各方面都能突出它的性价比，而且颜值还相当高。在这个价位里面是一个很不错的选择。

2、优点：外观和内饰都还不错。缺点：收纳盒承受不了一个盖子的钱。外观就不用描述了。到了路上，回头率高，很大气。内饰方面：黑色的内饰视觉感很强，简洁大气，给人一种清晰的感觉。

3、好。加速强劲：搭载了5T涡轮增压发动机，最大马力到181匹，最大扭矩是290牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，加速迅猛。

1、国道的最后一站是从索县到拉萨，全程500多公里，要开10个小时左右。到了那曲，我的领克05已经脏得不成样了，有点心疼。到了拉萨先去洗个车，路上竟然还遇见了一辆领克05，看来不是只有我一个人开领克05跑川藏线。

2、广袤的自然风景不断给我惊喜，而在领克05的陪伴之下，旅途的过程变得舒适而有安全感。

3、碎石、溪流都无法阻挡领克05的步伐碎石被轮胎蹦出的砰砰声，让我们对轮胎的“安危”提心吊胆，但是最终我们还是毫发无损的将领克05开到了它“车生”最高的地方。

4、国道，也就是川藏线，领克03可以跑的，就连微型面包车都可以何况是这车，毕竟现在进藏路况还是相对比较好的。

5、在本次的场地试驾中，我将开着领克05在贵州骏驰国际赛车场驰骋。除此之外，也会进行一次场地的越野体验。希望这台拥有赛道+越野“双重性格”的轿跑SUV，能让我玩得尽兴。话不多说，我们先从赛道讲起。

6、这个表述实在不是夸张，虽然领克给这部车机进行过一次回店系统大升级，但底子就在这摆着，升级后的效果依旧是不能令人满意。而从03+的车厢来到05+的车厢，车机的体验就好像从我2010年用的诺基亚X6切换到当下的iPhone13一样。

1、一台领克01，跟我朋友两个人，用了三天时间，沿台州、温州、丽水杭州，在省内顺时针转了一圈。领克的车机反应速度虽然不算快，但完全够用，导航、听歌，全靠车机，自驾过程中手机的使用率很低。

2、其实对比大众的途岳和逍客，领克01 的尺寸都比这两款要大，而且动力参数有是最有劲的。

3、入手领克01也已经有一段时间了，目前开了5万公里，也算是资深领克01车主了，分享一下真实用车感受以及油耗等细节情况。

4、不过呢，我也有着自己的爱好，那就是摄影了，自认为自己的审美还是不错的，当初也是因为看中了领克01的外观而选择了它，觉得在外形设计上领克01还是要比我看过的其他同价位的SUV要时髦不少。

5、领克01的方向盘手感不错，也带具有跟停的自适应巡航功能，在电子挡杆前面还支持无线充电，虽然是已经上市一两年的车型，但现在使用起来配置表现依旧还是很主流的。